近日，有消息称：沃尔沃大中华区销售公司总裁钦培吉，即将离开沃尔沃汽车公司。根据公开资料显示，钦培吉在沃尔沃已经工作超过10年，曾先后担任沃尔沃汽车集团大中华区销售和经销商网络副总裁、大中华区销售公司首席运营官。

2019年，钦培吉正式被任命为沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁。值得一提的是，沃尔沃原本计划在即将到来的8月24日，举行沃尔沃汽车总裁沟通会，而钦培吉就将出席。

然而，在沟通会即将召开之前，沃尔沃却传出了钦培吉即将离职的消息。根据最新消息，钦培吉离职后，沃尔沃汽车集团将调任日本市场销售负责人，来接替钦培吉的职位，向首席商务官汇报工作。

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没有一点征兆，这一人事变动似乎来得有些突然。并且，根据沃尔沃汽车的一封内部信，对于钦培吉的离职，沃尔沃官方并未给出具体的信息，只说了一句寻求外部发展。

这很难不让人对钦培吉的离职原因，产生猜想。根据销量数据显示，虽然在今年前7个月，沃尔沃在中国市场仍然保持了正增长，但是在刚刚过去的7月份，沃尔沃在中国市场的销量却同比下滑了8%。

要知道，沃尔沃在欧洲、美国以及其他市场上的销量表现，均是两位数的同比正增长。中国作为当前多家跨国车企最重要的单一市场之一，销量出现下滑，的确不容乐观。

而作为沃尔沃大中华区销售公司总裁，中国市场的销量下滑，钦培吉责无旁贷。而细究近年来豪华车企在中国市场上不断走低的原因，新能源车型销量不佳，是关键原因之一。

要知道，如今已经有越来越多的中国新势力品牌，在豪华车市场上打破了曾经BBA，凯迪拉克，雷克萨斯以及沃尔沃等传统豪华汽车品牌的垄断格局，给传统豪华车企带来了不小的压力。

然而，基于这一现状，今年5月份，钦培吉却在公开场合表示“新势力会的，我们三年就学会了；我们会的，新势力十年都学不会。”语出惊人，这句话曾在当时引起过较大的争议，其中就有部分外界人士认为传统豪华车企也开始打起了嘴炮。

从目前沃尔沃的电动化转型成果来看，沃尔沃在电动化领域的成绩着实不算亮眼。

虽然在2021年沃尔沃曾经宣布了一项非常激进的转型计划，表示到2025年要实现全面电气化，纯电车型将达到整个集团销量的50%，其余则为混动车型，2030年成为纯电豪华车企，但是目前沃尔沃在中国市场投放的新能源车型还并不多，大多数以现款产品的插混版本为主。

所以，钦培吉的离职，或许在很大程度上也与沃尔沃在华的销量表现，以及转型表现有关。